バルブについて
自転車のバルブには大きく分けて３種類あります。下の三種類ですがわかりますか？？？
それぞれ長所短所がありますが、使う方の利便性で使い分けると良いと思います。
また、空気入れも種類によって違いますので、自転車を購入する時は確認が必要です。


①英式バルブ（ウッズとも言います）
このバルブは日本では普通のバルブで多分殆どのままチャリとか通勤通学車についています。ゴムチューブの弁（虫ゴム）を利用したバルブです。		 英式用
①英式バルブ ポンプの口もバルブによって違います。兼用のものも販売されています。
②フレンチバルブ
このバルブはスポーツ車に多く付いています。ロードレーサーや一部のMTBに付いています。バルブ口が細いので細いリムを使う車輪には良い。空気を入れるときに頭部のネジを緩めないと空気が入りません。
仏式→英式アダプターがあります。		 仏式用
②仏式バルブ
③米式バルブ（シュレッダーとも言います）
このバルブはMTBやアメリカ車のバルブに使用されています。自動車やバイクは殆どこのバルブを使用しています。バルブの中に弁があり、空気の微調整が出来ます。
米式→英式アダプターがあります。		 米式用
③米式バルブ
空気圧について パンク減少、タイヤ、チューブが長持ちの秘訣！！！
空気圧はタイヤによって違います。しかし、適正気圧と言ってもメーターを用意したりするのは大変ですよね。最近ではメーターつきのポンプや適正気圧の範囲になるとそれ以上入らないものも（ＢＳ社製空気ミハル君ポンプ）販売しています。ここでは簡易的な計り方を解説します。
左の写真は一般車の検査の仕方ですが。先ず、
①空気を入れる前に両手の親指を縦に近づけてタイヤの正面から力いっぱい押してください。この時指を折らないように注意してください。多分、ぺコンと凹んだと思います。
②空気を入れる前に注意して頂きたいのは、写真のようにキャップを緩めるときに抑えねじまで緩めてしますことがあります。キャップを外したら押さえねじ（右の写真の上から二番目の金具です）を軽く締めこんでください。
この時、押さえねじは締めすぎないようにしてください。閉めすぎると中の虫ゴムが圧力で切れてしまいます。（左下の写真）コツはゴムの圧力を感じる程度にゴムを挟み込んだかな？位が適当です。
 ←バルブは左の写真のようにセットしてあります。
↑バルブの小さな穴を虫ゴムを弁にして空気を止めています。

↑バルブカットモデルです。
中はこのようになっています。矢印のくびれとゴムで空気を止めています。

←

この部分で空気を止めている。締めすぎると写真のようにゴム（虫ゴム）が切れてしまう。
切れている場合は交換しましょう。

③空気入れを用意して、空気を入れてください。
先ず、ポンプの口金を正しくバルブにセットしてください。（写真下）
空気入れは小さく、チョコチョコ押さないで、ポンプを垂直に立てて、ポンプの取手を最上点まで優しく引き上げてください。そこから、しっかり最下点まで垂直に押し下げてください。最下点の手前でポンプの取っ手がやや重くなりその後軽くなるはずです。その時にタイヤに空気が入っていますので最下点までしっかり押し下げてください。数回この動作をしたら①の要領で空気圧を点検してください。さっきより凹まなくなったと思います。
ポンプの最下点　と 　　最上点
④最後に適正気圧の検査です。
①の要領でしっかりタイヤの正面から力いっぱいタイヤを押してください。
思い切り押して、ひとへこみする位が適正気圧です。カチンカチンの場合は、後でタイヤが爆発（バースト）することがあります。、バルブ口を少し緩めて抜いてください。
そして、前輪は後輪よりやや緩めに調整してください。普通の場合後輪の方が過重がかかりますから・・・・
これで、不用意のパンクやチューブやタイヤの磨耗を最小限にできますね。
正しいメンテナンスによって、無用な出費を最小限に抑えてください。
空気入れはＯＫ？。でも、一度ご来店いただき適正気圧を体験してみてください。意外に個人差があるようです。
基本安全調整 只今製作中です、しばらくお待ちください
以下余白
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