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| 自転車は命を乗せて走る機械です。ご自身で修理をされる場合はご自身の責任で行ってください。心配な場合は専門家にご相談ください。以下の修理に関する案内は豆知識としてご利用ください。 | |
| ☆パンク修理は自転車修理の代名詞とも言われています。 要領さえ掴めば簡単にできるのですが、意外と奥が深く、プロの場合でも中々完璧には出来ないというのが実情です。 パンク修理の要点をまとめましたので参考にしてください。 注意：ご自分で行った修理による不具合、事故については一切責任は負いかねます。心配な場合は専門家にご相談ください。このページの案内は善意によるものとご理解ください。 |
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| ①工具 ★必要な工具は タイヤレバー３本（上級者は２本でも可） １０mmのスパナ 布やすり（８０番位または軽石 パッチ ゴムのり パンクバケツ（平たい方がいい） パンクローラー（無ければ円形のパイプなど） |
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②タイヤを外す ★両立てスタンドの後タイヤの場合をモデルにしました。 自転車の左側（チェーンのない方）に外します。先ず、バルブを外し、バルブ口を止めてある六角ナット（薄型）を１０mmのレンチを使って外してください。 （バルブの形状でナットのサイズが９mmのものや止めナットがないものもあります。 |
| ★バルブの反対側（バルブから遠いところ）にタイヤレバーを先ず１本差しこみます。（上の写真）この時チューブをレバーで挟まないように注意してスポークの方へこじってください。そしてレバーの後の切り欠きをスポークに引っ掛けてください。 ★２本目のレバーを約８cmほど離した所に１本目と同じ要領で差込、３本目も２本目と同じような間隔で差込むとrレバーの間のタイヤの耳が外側へ外れます。外れた耳を利用して片側の耳をひと回り外します。 ★チューブをタイヤの中から引き出します。この時バルブ口をやさしく外してください。 |
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| ③穴を捜す ★用意したバケツに水をはり、引き出したチューブにバルブを取付け、空気を入れ（チューブがたわまない位よりやや多目）バケツの中をバルブ口からひと回り調べます。空気がプクプクと出るところがパンクです。（空気を入れた瞬間からシューシューと音がする場合もあります） ★穴が判ったら針のようなもので印をつけてください。（人によっては判り易いように穴を鋏などで少し広げる方もいますが、初心者は細いものを使ってください。 |
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④修理をする ★先ず穴の周辺にやすりをかけます。やすりはパッチよりやや大きめにかけます。プロはグラインダーを使う方もいます。アナの周辺が艶がなくなるまでまんべんなくかけてください。 ★ゴムのりをやすりがけした部分よりやや広めに薄く塗ります。そしてべたつきがなくなるまで暫く置いてください。（１～２分） |
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★パッチの裏表を確認してください、透明のフィルムが付いている方が外側、銀紙や色のビニールが貼る側です。 ★パッチ中心が穴になるようにパッチを置いてください。軽く固定したら指で押して貼り付けてください。 |
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★平らなきれいな大の上でパイプなどを使って押し付けパッチの裏側の空気を抜きます。プロはローラーなどを使います。 ？何故やすりをかけるか？ ※チ－ブは黒くやや光っています。製造の時の酸化膜（黒皮）。ゴムのりは接着在ではなく加硫剤と言って、ゴムを溶かしてパッチを溶着します。ゴム面を溶かすには黒皮があるとゴムのりが浸透しません、だからやすりをかけて黒皮を剥くのです。 |
| ⑤パンクの原因を調べる ★タイヤを戻す前に、パンクの原因を調べます。 ★タイヤのバルブの位置とチューブのバルブの位置を確認し、肉眼で患部のあたりに異物が無いか探してみてください。異物があったら取り除いてください。 ★確認できない場合は、タイヤの中を指で探ってください。この時異物で指を怪我しないように静かにゆっくり行ってください。軍手などをして行うと良いです。釘や画鋲、ガラス片といった異物を取り除きチューブをしまいます。 パンクの原因は千差万別。 穴のあき方でどんな原因かがわかるのですが、ここが、経験がある方とない方の違いが出ます。 例えば、リム打ちというパンクがあります。これは道路の段差などでリムと段差の角でタイヤを挟んで穴があくパンクで特徴は縦に二箇所あきます。空気が少ないと多く発生するパンクです。 空気が少なくてするパンクは、チューブサイドのパンク、消しゴムの粉のようなものがタイヤの中に沢山溜まっていますから判り易いです。チューブの横にぽつぽつとえくぼのような跡がひと回り一列に両サイドについています。このえくぼのどこかに穴があいていたら間違いなくこの擦れが原因です。この場合はガラスなどの異物はないことが多いです。 |
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| ⑥タイヤを装着する ★最後にタイヤを装着します。 先ず、バルブの口をリムに差込み、六角ナットを軽く取り付けます。チューブを予めタイヤの中に均等に戻します（この時チューブのねじれに気をつけてください）バルブ口の脇のタイヤをリムにはめます。 ★バルブ口の首抜き～バルブ口付近がリムに納まったら、一度バルブの口を写真のようにタイヤの中に押し込みます。リムとタイヤの間にチューブが挟まるのを防ぎます。 ★バルブ付近の両サイドから少しづつリムにタイヤを戻していきます。この時もリムとタイヤの耳の間にチューブを挟まないように注意してください。 ★最後の１０cm位になると堅くてリムにタイヤがかからなくなります。写真のように手の平を使ってタイヤを掴むように押し込むとパツンとタイヤの耳がリムに納まります。 注：タイヤを戻す時はタイヤレバーは使わないようにしてください。 ★軽く空気を入れて、もう一度タイヤの耳とリムの間にチューブが挟まっていないか広げて覗いてみてください。チューブが挟まっていなければＯＫ。 確認したら空気を適正気圧に調整してください。これで修理完了。 |
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| ？適正気圧？ ★調べ方の目安～両手の親指を写真のようにタイヤに直角にあてて、力いっぱい押してややへこむくらいが良いと思います。 ★入れ過ぎるとタイヤは爆発（バースト）してしまいます。少ないと先ほどの擦れのパンクの原因になります。 ★空気圧は月に15％位抜けます。月に一度位は点検してください。 タイヤもチューブも長持ちします。また、パンクも少なくなります。 定期的にパンクをする方思い当たる節があるでしょ？？ |
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| ※毎日パンク修理をしていて、空気不足のパンクが多いことに驚きます。空気不足のパンクは症状でわかります。リム内や擦れは殆どが空気不足。パンクの80％くらいが空気不足。異物が刺さったものは20％くらいです。空気（適正気圧）に入れていれば8割のパンクは防止できる計算ですよね？空気を時々点検してお小遣い増やしてください。ヒロセ | |