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Ｍｏｒｅ　Ｏｎｅ
ＭｏｒｅＯｎｅにつて	店主のヒロセです。このサイトは自転車を利用・活用という観点から作っています。当店の営業関連（販売・修理・出張修理・貸自転車・リサイクル車・その他）はＯｆｆｉｃｉaｌ　Ｓｉｔｅをご覧ください。　私は自転車で走ることが好きで、20年前に脱サラで自転車店を始めました。最初はＰＲＯショップでした。ロードレーサーで八王子の周辺を走り回っていました。15年ほど前に普通の自転車の問屋さんに出会い、普通の自転車の魅力に目覚め、現在は一般車（ママチャリから初級スポーツ車）の販売、修理、アドバイスをしています。最近自転車の整備不良による事故も増えています。ちょっとした整備調整で快適に安全に使えるものなのです。自転車は命を乗せて走る機械ですからチョットした整備調整に目を向けていただきたいと思います。　自転車は人類が作った最も美しい機械です。人間の力を他のエネルギーを使わずに最大に発揮できる、また使用上は環境破壊は殆どなく、老若男女差別無く利用できる機械。　私はこの機械が大好きです。この大好きな機械で私は、休みの日（水曜日）に、カリブライトと言う20インチのホールディング（オリタタミ）車をカスタマイズし乗っています【個人的には「カリブの快族」と言っています】。　昔乗り回した八王子周辺をのんびりした目線で走っています。50～100Ｋｍを走ってくるのですが、とても心にも体にも良いなと感じています。　このＭｏｒｅＯｎｅのサイトは自転車を楽しく安全に乗るために初心者の方を対象に、私の経験を踏まえながら自転車を利用した遊びの世界を作っていきたいと思います。　少しづつですが更新しますので時々ご覧ください。　（2007/12/18）
メンテ基礎編	●パンクについて毎日パンク修理をしていて、思うのですが、意外に自転車は粗末に扱われています。それは、パンク修理の場合殆どが空気不足が原因で発生しているのです。本当に何かが刺さっているものは、10台のうち1台か2台です。後は空気不足が原因です。異物が刺さっていなくてパンクですが、リム打ちや擦れといったものです。空気は自然に抜けます。月に約15％位（チューブの質やバルブの質、状態でやや違います）。月に一度は調整してください。長くても２カ月に一度は調整してください。パンク修理の詳細はココからごらんください。 ●タイヤの適正気圧タイヤの適正気圧は普通タイヤサイドに刻印されています。しかし、家庭で適正気圧に調整は難しいですよね？空気は多少入っていれば、指で軽く押すと入っているように感じます。目安として計測してください。空気圧はタイヤの内部の反発力ですから強く押してみてください。両手の親指を爪の横同士を付けタイヤの一点を直角に強く押し、ほんのチョット凹むかなくらです。全然凹まないと入れすぎです。バースト（破裂）の危険がありますからご注意。宜しければお店で圧力の体感出来ますよ。注：指で押した時指を骨折しないいようにしてください。空気圧詳細はココからご覧ください。 ●バルブの知識　空気を入れようと思ったらポンプの金具が付けられないなんてこと経験ありませんか？　日本では一般に空気入れの口金は英式（ウッズとも言います）というものを使っています。実際、使われているのは①英式　　②仏式　　③米式　の３種類です。　①は一般車　②はタイヤの細いスポーツやＭＴＢに多く使われています。③はＭＴＢ、一部普通の自転車にも使われています。米式は自動車のバルブと同じです。　バルブによって操作が違いますので詳細をご覧ください。バルブの詳細と空気入れについての頁へ ●ブレーキについて　ブレーキレバーを握ってみてください。利きますか？ブレーキは甘いなんて表現をします。甘いは利かない状態です。まず、確認することはレバーに指を添えた時中指指薬指の第一関節辺りにレバーがあればよいと思います。更にそこから1センチくらい握ったところから利き始めればよいとおもいます。　手の大きさによって違いますので調整できるレバーも販売されています。普通は調整できませんよね？その場合第一関節で握って1センチくらい絞ったところで利き始めるか確認してください。　そして、いっぱいに握ってグリップにレバーが付かないか確認してください。ちゃんと調整されているブレーキは少し間隔があります。但しローラーブレーキは強く握ると付く場合があります。注：ブレーキには消耗部品があります。キャリパーやカンチ、Ｖブレーキのパッドやバンドブレーキ、サーボブレーキライニング、ローラーブレーキのグリスなど時々点検しましょう。調整しても利きが悪い場合は部品の磨耗が考えられます。調整は出来れば専門店で行ってください。 ●ブレーキの種類　ブレーキには色々な種類があります。まず、前用と後用、タイプによっては前後同タイプのものを台座などを変えて使えるものがあります。 ①キャリパーブレーキ（前後用）＝スポーツ車の前後、一般車の前に使われています。 ②カンチブレーキ＆Ｖブレーキ（前後用）＝マウンテンバイクの前後に使われています。（カンチは最近少なくなっています。カンチのシューとＶ用のシューは違うので交換時注意） ③バンドブレーキ（後用）＝ドラムを締め付けるタイプ（注油厳禁、比較的廉価車、幼児車に使用されています） ④サーボブレーキ（後用）メーカーによって呼び方が違うかも？）＝ドラムを内側からパッドを広げて動作するタイプ（内拡式という、注油厳禁、異音が出にくいが坂道の多いとこでは消耗が早い、ソフトバイクも同じタイプですよね） ⑤ダイネックスブレーキ（後用）＝サーボブレーキと同様内拡式、サーボとは内拡の装置が異なりブリヂストン社製（異音が出にくいといわれています） ⑥ローラーブレーキ（前後用主に前用）＝ドラムの中に太鼓ローラがありカムで広げてドラムを止め作動する。シマノ社が作って、現在は他社製もある。（ローラーに特殊なグリスを充填、グリスが切れると異音を発生、グリスが切れなければ異音は出ない、中級車に使用されています） ⑦コースターブレーキ（後用）＝ペダルを後ろ向きに踏むと動作をするように後輪のハブに装置を内蔵している。（余り使用されていませんが、ビーチクルーザーやおしゃれなタイプに使用されています。慣れないとチョット使い難いです。余談：ヨーロッパで警棒を持って泥棒を追いかけ坂道を下るために開発されとも言われています） ⑧ディスクブレーキ（前後用）＝ハブにディスク板を取り付けディスクキャリパーで動作。（動作にはワイヤー式とオイル式あり。主にＭＴＢに使う、ダウンヒルのレースに使用されます。雨でもブレーキ自体の制動力は保てる） ⑨その他、Ｕブレーキ、ロッドブレーキ、センタープルブレーキ等ありましたが最近はあまり使用されていません。注：ローラーブレーキ以外は注油をしないこと。注油厳禁とあるものは、注油により殆ど利かなくなり、交換が必要になります。 ●チェーンについて自転車を５Ｃｍほど持ち上げ落としてください、カチャンカチャンと音がしませんか？そろそろ調整時期です。こいでいてシャリシャリシャリと音がしていませんか？相当伸びています。　チェンは乗車中に外れると大怪我に繫がります。出来れば早めに調整してください。調整はそんなに時間はかかりませんので、専門店にお願いしてください。チェーンは初期の内は伸びます新車から半年位経ったら一度調整するようにしましょう。また、油が切れると伸びも速かったり、歯車自体の磨耗の原因にもなりますので、時々注油が必要です。よく真っ赤なチェーンの方いらっしゃいますよね？

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