>Top 2. Titinium Supply Chain:
https://www.youtube.com/watch?v=iKDsZOzISI8
- Supply chain disruption, titanium (Ti)*3 shortage, production halted, Why China is preparing to tighten its grip on one of the most critical materials in modern industry, Ti. If Beijing moves forward with a full-scale export ban, it could cripple Western industries, bringing aerospace, defense, and most dangerously, the robotic sector to a grinding halt. Right now, Ti is a cornerstone of high-tech manufacturing used in everything from fighter jets to surgical implants. But Western reliance on China for this resource has put entire industries in a dangerous chokehold*4. Beijing has already weaponized its control over rare earth minerals, cutting off supplies to the West as a countermeasure to trade restrictions. If Ti follows, the consequences will be far worse. How bad could it get? Let's break it down.
- But first, if Ti vanishes from Western supply chains, which industries collapse first? Keep watching. Ti isn't just another metal. It's stronger than steel (per unit weight), (but not) lighter than aluminum, and resistant to corrosion. That's why it's an irreplaceable*6 component in some of the most advanced technologies in the world. Defense; the F35 fighter jet, already a financial black hole for the Pentagon, relies on hundreds of Ti components. The US Navy's submarines, Ti holes*7, spacecraft, missiles, body armor. Cutting off Ti would paralyze Western military manufacturing. Robotics; here's the problem. Ti is the skeleton*8 of high-end industrial robots. Without it, companies like Boston Dynamics*9, Tesla, and ABB*10 would face crippling delays and skyrocketing costs. The dream of reshoring*11 Western manufacturing, bringing factories back home with automated workforces, collapses overnight. But is this just a hypothetical scenario? Or is China already laying the groundwork for a ban? That's where things get even more interesting.
- Automation is supposed to be the West's solution to labor shortages and rising wages. But there's a catch. Without Ti, building industrial robots becomes a logistical nightmare. A single robotic arm used in automobile assembly lines requires high strength, lightweight materials, and Ti is the best option. If China shuts off exports, the West faces a crisis on two fronts. No Ti means no robots. No robots mean no future for domestic manufacturing. Can't we just use steel or aluminum instead? Theoretically, yes. But switching materials comes with serious trade-offs. Steel is heavier. It slows down robots and increases energy consumption. Aluminum is weaker. It fails under high stress. So, is the West trapped or are there alternative sources? Let's take a hard look at where Ti really comes from.
- The global Ti supply chain is a geopolitical minefield. China, Russia, and Kazakhstan together control an estimated 65% of global Ti production. According to the latest figures from the International Ti Association, China alone accounts for 35% with Russia supplying 25% and Kazakhstan adding another 5%. These countries dominate not only raw material extraction, but also the high-grade Ti processing required for aerospace, robotics, and military applications. Beijing's Biotio Group*14, the world's largest Ti producer, supplies an overwhelming share of Ti sponge, a critical raw form of the metal exported to Western nations. The US, in contrast, produces less than 5% of the global supply and remains entirely dependent on imports with the Pentagon alone sourcing 85% of its Ti needs from foreign suppliers. The looming*14 question, if China enacts a ban, where does the West turn? The options are scarce and each comes with steep costs or geopolitical entanglements that make a quick pivot nearly impossible.
- Japan's Ti industry, led by Toho Ti (東邦チタン) and Osaka Ti (大阪チタニウムテクノロジーズ) Technologies (), is among the most adv advanced globally, producing roughly 15% of the world's high purity Ti sponge, while Japan is a leader in Ti processing, it still depends on China and Russia for a significant portion of its raw materials, creating a supply bottleneck that Western batuibs cabbit sunokt bypass. According to the Japan Ti Society, Japan's production output has remained relatively stable at around 40,000 MT annually compared to China's 210,000 MT. A shift to Japanese supply would cause price surges of up to 40% making Ti intensive industries like aerospace and robotics financially unsustainable. Moreover, Japan's firms are deeply integrated into the Chinese supply chain. Meaning that if Beijing cuts exports, Japanese suppliers could also face disruptions either due to shortages or indirect pressure from Chinese regulators. In essence, Japan isn't a replacement, It's another vulnerable link in the Ti crisis.
- Mozambique, South Africa, and Kenya hold some of the world's largest untapped Ti reserves, particularly in the form of ilmentie*17 ore, a primary Ti source. However, these regions offer no real escape from China's dominance, as Beijing has spent the last decade securing exclusive mining rights across Africa through Belt and Road Initiative investments. Chinese firms including China National Nuclear Corporation (CNNC), and Loman Billions Group, now operate over 70% of Mozambique's Ti mining pr9ojects, according to African Business Magazine. The MoMA Ti mine*19, Africa's largest, exports nearly 90$ of its output to China, which is then refined and processed into aerospace grade Ti.
- Western companies like Tronox Holdings and Kenmare Resources have operations in these regions, but their output is insufficient to offset a Chinese export ban. Effectively, even if the West shifts supply chains to Africa, China's control over refining capacity ensures that raw Ti remains locked within Beijing's sphere of influence. Ti's unique combination of strength, lightweight properties, and corrosion resistance makes it irreplaceable in robotic manufacturing, particularly for high performance industrial robots. Al-driven automation and surgical robotic arms.
- Alternative materials like steel and aluminum pose serious drawbacks*21. Steel is too heavy, reducing energy efficiency and speed, while aluminum lacks the required durability, leading to increased maintenance cost. Carbon fiber composts*20 have been explored, but they lack Ti's heat resistance and are significantly more expensive to produce at scale. According to the International Federation of Robotics, global industrial robot sales hit 553,000 units in 2023, a 5% increase year-over-year, with China leading the market at 52% of total installations. A Ti ban would Western automation ambitions, driving up production costs and forcing manufacturers to redesign entire robotic architectures, an effort that could take years and cost billions in R&D. At present, there is no viable substitute that maintains both the cost effectiveness and performance of Ti, making China's potential export restriction a direct threat to the future of Western automation.
- China has long pursued vertical integration in the robotic supply chain, controlling everything from rare earth minerals to semiconductor production. Ti is the final missing piece in Beijing's technological dominance strategy. The made in China 2025 plan, which aims to make China the global leader in AI, robotics, and industrial automation, has already funneled*22 over 150 billion dollars into domestic manufacturing subsidies. According to China's Ministry of Industry and Information Technology, Chinese companies including CS Robot and Automation and DJI are aggressively expanding robotics production capacity with plans to quadruple output by 2030 by restricting Ti exports. China doesn't just weaken Western competitors. It forces foreign robotics firms to establish production facilities in China, effectively transferring intellectual property and technology leadership to Beijing. The West's dependence on Chinese robotics exports has already reached a critical threshold with companies like ABB, Cuka, and Yasco increasingly integrating China manufactured components into their systems. If China pulls the trigger on a Ti ban, it won't just disrupt supply chains. It will dictate the future of the robotics industry itself.
- Despite Western sanctions on Russian Ti, companies like Airbus, Bowing, and Rolls-Royce continue quietly securing supply through third-party nations, particularly via India, Turkey, and the UAE. Russian Ti giant VSMPO Avisma, which supplies one-third of global aerospace grade Ti, has found workarounds*24 through re-export agreements, effectively sidest*26 stepping sanctions. Airbus CEO Guom Fry has openly lobbied the EU against expanding Ti restrictions, warning that cutting off Russian Ti could lead to a production crisis worse than the chip shortage. The aerospace industry's dependency on Ti is so severe that Boeing, after initially halting Russian Ti purchases in 2022, has reportedly sought alternative routes through Southeast Asian intermediaries*27, according to Reuters. The reality is simple. Western aerospace giants cannot afford to abandon Russian Ti, making China's potential ban even more dangerous. Because if both Moscow and Beijing cut exports, there is no alternative supply large enough to prevent an indusry-wide collapse.
- Recycling Ti is technically possible but economically impractical at scale. Unlike aluminum or steel, Ti requires high purity processing, and only 5% of Ti scrap is currently recycles globally. According to the Ti Metals Corporation, the US and Europe lack the infrastructure to process recycled Ti in meaningful quantities with only a handful of facilities capable of refining aerospace grade material. The Pentagon has pushed for increased Ti stockpiling, but current reserves would only 12 to 18 months in a crisis scenario, far below what's needed for long-term supply stability. A strategic shift towards stockpiling should have started years ago. But now with a potential Chinese export ban looming, industry leaders fear that the window for preparation has already closed. Aerospace and defense will bear the brunt*28 of a Ti crisis.
- With aviation facing crippling delays and cost surges, Airbus and Boeing, the two largest commercial aircraft manufacturers, source over 50% of their Ti from China and Russia, according to industry estimates. Boeing's 787 Dreamliner alone contains over 14 MT of Ti used in airframes, landing gear, and critical engine components. Any disruption in supply could add billions in extra costs and stall*29 production timelines by up to 5 years. Based on projections from the European Aerospace Industry Association, defense contractors are equally vulnerable. Lockheed Martin's F35 fighter jet, a cornerstone*31 of US air superiority, is composed of 40% Ti by weight. Pentagon insiders warned that without a stable supply, jet production could drop by 30% within 2 years, significantly weakening NATO's long-term military capabilities. The US Department of Defense currently imports 85% of its Ti, making it highly exposed to any strategic export bans from Beijing or Moscow.
- While construction also relies on Ti, particularly in high performance alloys for bridges, skyscrapers, and industrial equipment, the impact will be less catastrophic. The Global Construction Review reports that shifting to alternatives like high strength steel or aluminum could increase materiel costs by 20 to 30%, forcing developers to either absorb higher expenses or delay projects altogether. However, in sectors like nuclear power plant construction, where Ti is used in corrosion resistant piping and cooling systems, finding substitutes will be far more complex. Annalist from Wood Mckenzie caution that a prolonged supply crunch could increase global infrastructure costs by 10 billion dollars annually.
- Though the most immediate threat remains in aviation and defense, where Ti is simply irreplaceable. The West faces a now or never moment to secure its Ti supply chain, but options are limited and costly. Washington is already exploring domestic mining projects in Utah and Colorado, but regulatory hurdles and environmental concerns mean it could take over a decade to develop these reserves. EU is scrambling*33 to secure Ti trade agreements with India and Brazil, but these efforts remain largely in early stages. At this point, strategic alliances with Japan and Australia remain the most realistic short-term solutions, though they fail to fully offset a Chinese ban. Meanwhile, China is tightening its grip. And if Beijing enforces export controls, Western industries will be caught in a supply chain crisis with no quick fix*34.
- Ti isn't just a commodity. It's a power play in the fight for technological and industrial dominance. The West is running out of options and unless urgent action is taken, China will dictate the future of robotics, aerospace, and defense. We're glad you're enjoying this video.
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2.
- サプライチェーンの混乱、チタン (Ti)の不足、生産停止があります。中国が現代産業において最も重要な素材の一つであるTiの統制強化を準備している理由です。北京が全面的な輸出禁止に踏み切れば、西側諸国の産業は麻痺状態に陥り、航空宇宙、防衛、そして最も危険なことにがロボット産業が停止に追い込まれる可能性があります。現在、Tiは戦闘機から外科用インプラントまで、あらゆるものに使われるハイテク製造業の要となっています。しかし、西側諸国がこの資源を中国に依存していることで、産業全体が危険な締め付け状態に陥っています。北京はすでに希土類鉱物資源の支配を武器化し、貿易制限への対抗策として西側諸国への供給を遮断しています。Tiも同様の措置を取れば、事態はさらに悪化することになります。それはどれほど悪化もたらすのか、詳しく見ていきましょう。
- しかしまず、もしチタンが欧米のサプライチェーンから消えたら、どの産業が最初に崩壊するのでしょうか?今後の動向に注目してみて下さい。チタンは単なる金属ではありません。単位重量あたりでは鋼鉄よりも強度が高く、アルミニウムよりは軽くはないものの、耐腐食性があります。だからこそ、世界で最も先進的な技術において、チタンは欠かせない材料なのです。防衛分野では、既にペンタゴンの財政的ブラックホールとなっているF35戦闘機は、数百ものチタン製の部品に依存しています。米海軍の潜水艦、チタンホール、宇宙船、ミサイル、防弾チョッキなどにもチタンが使われています。チタンが途絶えれば、欧米の軍事産業やロボット産業は麻痺してしまいます。問題はそこにあります。チタンは高性能産業用ロボットの骨格です。チタンがなければ、ボストン・ダイナミクス、テスラ、ABBなどの企業は、深刻な遅延とコスト高に直面することになります。欧米の製造業を呼び戻し、自動化された労働力を備えた工場を国内に戻すという夢は、一夜にして崩れ去ってしまうのです。しかし、これは単なる仮説のシナリオなのでしょうか?それとも中国はすでに禁止に向けて準備を進めているのでしょうか? これから事態はさらに懸念材料になります。
- 自動化については、労働力不足と賃金高騰に対する西側諸国の解決策であります。しかし、落とし穴があります。Tiがなければ、産業用ロボットの製造は物流上の悪夢となります。自動車組立ラインで使用されるロボットアームには、高強度で軽量な材料が必要であり、Tiが最適な選択肢なのです。中国が輸出を停止した場合、西側諸国は2つの面で危機に直面することになります。Tiがなければロボットも存在しませんし、ロボットがなければ、国内製造業の未来はありません。代わりに鉄鋼やアルミニウムを使用できないでしょうか?理論上は可能です。しかし、材料の切り替えには深刻なトレードオフが伴います。鉄鋼は重いのです。ロボットの速度が低下し、エネルギー消費が増加します。アルミニウムは強度が低く、高圧力で破損します。では、西側諸国は窮地に陥っているのでしょうか、それとも代替供給源があるのでしょうか?Tiが実際には供給源を含めて、詳しく見ていきましょう。
- 世界のチタンサプライチェーンは地政学的な地雷原のようです。中国、ロシア、カザフスタンの3カ国で、世界のチタン生産量の約65%を占めていると推定されています。国際チタン協会 (ITA)の最新データによると、中国だけで35%、ロシアが25%、カザフスタンが5%を供給しています。これらの国々は、原材料の採掘だけでなく、航空宇宙、ロボット工学、軍事用途に必要な高品質のチタン加工も担っています。世界最大のチタン生産者である北京のBioteグループは、西側諸国に輸出される重要なチタン原料であるスポンジチタンの圧倒的なシェアをもっています。一方、米国のチタン生産量は世界全体の5%未満で、依然として完全に輸入に依存しており、国防総省だけでも必要なチタンの85%を海外のサプライヤーから調達しています。差し迫った問題は、中国が禁止措置を発動した場合、西側諸国はどこへ向かうのかということです。選択肢は少なく、それぞれに高額なコストや地政学的な問題が伴い、迅速な方向転換はほぼ不可能です。
- 東邦チタンと大阪チタニウムテクノロジーズが率いる日本のチタン産業は、世界でも最も先進的な産業の一つであり、世界の高純度チタンスポンジの約15%を生産しています。日本はチタン加工のリーダーである一方で、原材料のかなりの部分を中国とロシアに依存しており、西側諸国が回避できない供給のボトルネックとなっています。日本チタン協会によると、日本の生産量は年間約4万トンで比較的安定しているのに対し、中国は21万トンです。供給元を日本にシフトすれば、最大40%の価格高騰を引き起こし、航空宇宙やロボット工学などのチタン集約型産業は財政的に持続不可能になります。さらに、日本企業は中国のサプライチェーンに深く組み込まれています。つまり、北京が輸出を削減した場合、日本のサプライヤーも数量不足や中国規制当局からの間接的な圧力により混乱に直面する可能性があります。本質的に、日本は代替ではなく、TI危機におけるもう一つの脆弱なリンクです。
- モザンビーク、南アフリカ、ケニアは、世界最大級の未開発チタン埋蔵量を有しており、特にチタンの主要資源であるイルメナイト鉱石の形でその埋蔵量が多いです。しかし、これらの地域は中国の支配から逃れる手段とはなり得ません。中国政府は過去10年間、一帯一路構想への投資を通じて、アフリカ全土で独占的な採掘権を確保してきました。アフリカン・ビジネス・マガジンによると、中国核工業集団 (CNNC) やLoman Billions グループなどの中国企業が、現在、モザンビークのチタン採掘プロジェクトの70%以上を操業しています。アフリカ最大のモザンビークのMomaチタン鉱山は、採掘量の約90%を中国に輸出しており、そこで精錬・加工されて航空宇宙グレードのチタンに加工されています。
- Tronox HoldingsやKenmare Resourcesといった欧米企業もこれらの地域で操業していますが、その生産量は中国の輸出禁止措置を相殺するには不十分です。事実、西側諸国がサプライチェーンをアフリカに移転したとしても、中国が精錬能力を掌握しているため、原料チタンは北京の影響圏内に留まることになります。チタンは強度、軽量性、耐腐食性という独自の組み合わせにより、ロボット製造、特に高性能産業用ロボットにおいて不可欠な存在となっています。それらは、AI駆動型自動化や外科用ロボットアームなどです。
- 鋼鉄やアルミニウムなどの代替材料には、重大な欠点があります。鋼鉄は重すぎるため、エネルギー効率と速度が低下し、アルミニウムは必要な耐久性に欠けるため、メンテナンスコストが増加します。炭素繊維混合物も研究されていますが、チタンのような耐熱性がなく、大量生産するにはかなりコストがかかります。国際ロボット連盟によると、世界の産業用ロボットの販売台数は2023年に553,000台に達し、前年比5%増となり、中国が総設置数の52%で市場をリードする予想です。チタンを使用しないことは、西側諸国の自動化が滞り、生産コストを押し上げ、ロボットメーカーはロボットアーキテクチャ全体を再設計することを余儀なくされ、その取り組みには何年もかかり、研究開発に数十億ドルの費用がかかる可能性があります。現時点では、チタンの費用対効果と性能の両方を維持できる現実的な代替品は存在せず、中国の潜在的な輸出制限は西側諸国の自動化の将来にとって直接的な脅威となります。
- 中国は長年にわたり、ロボットのサプライチェーンにおける垂直統合を追求し、希土類鉱物から半導体製造に至るまであらゆるものを支配してきました。チタンは、北京の技術支配戦略において最後の欠けているピースなのです。AI、ロボット工学、産業オートメーションの分野で中国を世界トップにすることを目指す "中国製造2025計画"は、既に1,500億ドル以上の補助金を国内製造業に投入しています。中国工業情報化部によると、CS Robot and AutomationやDJIなどの中国企業は、チタン輸出の制限に伴い、2030年までに生産量を4倍にするという計画で、ロボット生産能力を積極的に拡大しています。中国は西側諸国の競争相手を弱体化させるだけではありません。外国のロボット企業に中国国内に生産拠点を設立することを強制し、知的財産と技術リーダーシップを事実上北京に移譲させています。西側諸国の中国製ロボット輸出への依存は既に限界に達してきており、ABB、Cuka、Yascoなどの企業は、中国製部品を自社システムにますます統合しています。中国がチタン輸出禁止に踏み切れば、サプライチェーンが混乱するだけではありません。それはロボット産業そのものの将来を決定づけることになります。
- ロシア製チタンに対する西側諸国の制裁にもかかわらず、エアバス、ボーイング、ロールスロイスなどの企業は、特にインド、トルコ、UAEなどの第三国を通じてこっそりと供給を確保し続けています。世界の航空宇宙グレードチタンの3分の1を供給しているロシアのチタン大手VSMPO Avismaは、再輸出契約という回避策を見出して、ロシア制裁を事実上回避しました。エアバスのCEO、グオム・フライは、ロシア製チタンの供給を停止すればチップ不足よりも深刻な生産危機につながる可能性があると警告し、Ti制限の拡大に反対してEUに公然とロビー活動を行いました。航空宇宙産業のチタンへの依存度は非常に高く、ロイター通信によると、ボーイングは2022年にロシア製チタンの購入を当初停止した後、東南アジアの仲介業者を介した代替ルートを模索していると報じられています。現実は単純です。西側諸国の航空宇宙大手はロシア製チタンを放棄する余裕がなく、中国の潜在的な禁止措置はさらに危険なものとなります。なぜなら、モスクワと北京の両国が輸出を削減した場合、業界全体の崩壊を防ぐのに十分な代替供給がなくなるからです。
- チタンのリサイクルは技術的には可能ですが、大規模に行うのは経済的に現実的ではありません。アルミニウムや鉄とは異なり、チタンは高純度の処理が必要であり、現在、世界中でリサイクルされているチタンスクラップはわずか5%に過ぎないのです。Titanum Metals Corporationによると、米国と欧州にはリサイクルされたチタンを意味のある量で処理するためのインフラが存在せず、航空宇宙グレードの材料を精製できる施設はほんの一握りしかありません。国防総省はチタン備蓄の増加を推進中ですが、長期的な供給安定に必要な量をはるかに下回っています。備蓄への戦略的転換は何年も前に始めるべきだったのです。しかし現在、中国の輸出禁止の可能性が迫っており、業界リーダーたちは準備の機会は既に閉ざされていることを懸念しています。航空宇宙および防衛産業は、チタン危機の矢面に立たされることになるのです。
- 航空業界が深刻な遅延とコスト高騰に直面する中で、業界の推計によると、民間航空機メーカー最大手のエアバスとボーイングは、チタンの50%以上を中国とロシアから調達しています。ボーイングの787Dreamlinerだけでも、機体、着陸装置、重要なエンジン部品に使用されるチタンは14トン以上も使用されています。供給が途絶えると、数十億ドルの追加コストが発生し、生産スケジュールが最大5年も遅延する可能性があります。欧州航空宇宙産業協会の予測によると、防衛関連下請け業者も同様に脆弱です。米国の航空優勢の要であるLockheed Martin のF35戦闘機は、重量の40%がチタンでできています。国防総省の関係者は、安定した供給がなければ、ジェット機の生産が2年以内に30%減少し、NATOの長期的な軍事力が大幅に弱まる可能性があると警告しました。米国防総省は現在、チタンの85%を輸入しており、北京やモスクワからの戦略的輸出禁止措置の影響を非常に受けやすい状況にあります。
- 建設業界もチタンに依存していますが、特に橋梁、高層ビル、産業機器向けの高性能合金ではその影響はそれほど深刻ではないと見られています。Global Construction Review誌の報告によると、高強度鋼やアルミニウムなどの代替材料への移行は資材コストを20~30%増加させ、開発業者は費用の増加を吸収するか、プロジェクトを完全に延期するかを迫られる可能性があります。しかし、原子力発電所建設となると、耐腐食性配管や冷却システムにチタンが使用される分野では、代替材料の調達ははるかに複雑になります。Wood Mckenzieのアナリストは、供給不足が長期化すれば、世界のインフラコストが年間100億ドル増加する可能性があると警告しています。
- しかし、最も差し迫った脅威は依然として航空・防衛分野です。これらの分野ではチタンは代替不可能な存在です。西側諸国はチタンのサプライチェーン確保を今か今かと迫られていますが、選択肢は限られており、コストも高額です。ワシントンはすでにユタ州とコロラド州で国内採掘プロジェクトを模索していますが、規制上のハードルや環境への懸念から、これらの鉱山の開発には10年以上かかる可能性があります。EUはインドやブラジルとのチタン貿易協定の締結に奔走していますが、これらの取り組みはまだ初期段階にあります。現時点では、日本やオーストラリアとの戦略的提携が最も現実的な短期的解決策ですが、中国の禁輸措置と完全に相殺することはできません。一方、中国は締め付けを強めています。もし北京が輸出規制を強化すれば、西側諸国の産業は迅速な解決策のないサプライチェーン上の危機に陥ることになります。
- チタンは単なる一つの商品ではありません。技術と産業の覇権をめぐる争いにおける力の政策上の商品なのです。西側諸国はこの選択肢を失いつつあり、緊急に対策を講じなければ、中国がロボット工学、航空宇宙、そして防衛の将来を左右することになるでしょう。この動画が参考になれば幸いです。
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- World Ti Productin 2025: 1) Cn 220Ktons; 2) Jp 60K; 3) Ru 20k; 4) Kazkhstan 14K; 5) Saudi 12K
- a
- titanium (ti): 钛tài, Z22; 4.5 g/cm3 (cf; Al 2.7, Fe 7.8) ; M-point 1668ºC; B-point 3287ºC; F-15 fighter use 25.8% of Ti; rutile TiO2, ilmenite FeTiO3;
- chokehold: a tight grip round a person's neck to restict breathing
- a
- irreplaceable: 置き換えできない
- be full of holes: 欠点だらけ
- skeleton: 骨格
- Boston Dynamics: 米国robot maker
- ABB: Swiss重電maker
- reshore: transfer back to the country which was originally relocated.
- a
- loom: そびえ立つ
- Biotio Titanum Technology Co., Ltd.; 迈峰钛白科技有限公司màifēng tàibái
- Ti sponge:
- ilmenite: FeTiO3, iron Ti oxide
- a
- Moma Ti Mine, Mozambique:

world largest Ti deposite, owned & operated by Kenmare Resources.
- compost: 混合物
- drawback: 不利, 欠点
- funnel: 漏斗; 注ぐ
- a
- workaround: a method for overcoming a problem or limitation in a system
- a
- side: 脇の, 付け足しの
- intermediary: 中継, 仲介者
- brunt: 攻撃の矛先
- stall: 失速させる
- a
- cornerstone: 土台, 肝要
- a
- scramble: よじ登る, 急いで移動する
- quick fix: 応急策
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