1)常時電源への配線
　ヒューズが付いているものについては、必ず外してから接続を行います。本体電源は直接バッテリーへ、５１６Ｕコントローラー、ＬＥＤ、フィールドセンサーについては、運転席側にある室内ヒューズボックスの○番(常時電源)より電源引き出しヒューズで取り出した配線に接続します。
５１６Ｕコントローラーで車体状態チェック用に取り出す信号線(○色)は、イグニッションONにて流れるヒューズ(○番)より取り出した配線に接続します。
なお取り出しヒューズは差し込む向きに注意してください。念のため取り出した電源には、回路の手前にヒューズを入れておくと安全です。もしヒューズを入れなかった場合、ヒューズが切れた時に取り出した回路にもよりますが、運転に影響(パワーウインドーが使えないなどの問題が発生する可能性があります。
上記の表で、室内ヒューズボックスから取り出す電源としては、常時電源用として9番(空き)に１５Ａの電源取り出しミニヒューズ、イグニッションON用として7番(空き)を同じく15Aミニヒューズを使用し取り出します。

2)アース取り出し
　720T本体のアースは、手近な場所にあるボディーアースに共締めして取り出します。またLED、５１６Ｕコントローラ、フィールドセンサーのアースは、運転席側のインパネシフト側面パネルを取り外し、そこから市販のアース取り出し端子(3穴)を利用し接続します。

サイドパネルを外したところです。	市販のアース取り出しパーツにてアースを取ります。

3)各信号線の結線
　それぞれ指定先の配線同士を、圧着スリーブにて結線します。室内外ともに漏電を防ぐため、念のためビニールテープで絶縁処理をしておきます。また配線の取り廻し上どうしても届かない場合は、あらかじめ用意しておいたケーブルを使用し延長して作業を行います。

ウインカーへの配線(特注品)。ウインカーリレーからのプラス配線を左右ウインカー配線に割り込ませます。
特注品のウインカー連動リレーです。 オレンジ色の配線をウインカーに割り込ませます。	動作確認用ＬＥＤはハンドル横のパネルに取り付けました。

4)エンジンルームからの配線
　本体やスピーカーからの配線は、室内のコントローラやフィールドセンサーと接続する必要があり、どこかから室内・エンジンルームに引き込む必要があります。わたしは当初、フェンダー内側を通して配線しようと考えていたのですが、余り見栄えが良くありませんでした。
　で、室内外の配線のバイパス口に選んだのが、リアウォッシャー配管の部分です。ここなら運転席側のちょうどアクセルペダル上部に引き込むことができ、配管もゴム管なので５，６本の配線を通しても問題ないと思います。

向かって右側のワイヤーが、アクセルワイヤーです。 左側にあるウォッシャー用配管のスリーブを利用して室内に引き込みます。	室内側の状態。 上部2箇所(ウォッシャー、アクセル)、下部一箇所(ボンネットオープナー用ワイヤー)にスリーブがあります。

＜　完　成　＞
　異常の配線が終了し、ヒューズを差し込めば作業が終了です。動作確認で不具合が見つかったら配線の継ぎ目、接続先の確認を行い、不良個所を補修します。